法制晚报讯（记者 实习记者 杨雪 记者 武玉姗 宫主）自从共享自行车“火”了后，修车师傅也成了单车界的“香饽饽”。有爱共享自行车的人也有破坏的人，车胎变形、链条被卸、车锁遭受严重破坏，更不可思议的是人将单车上的二维码涂花，导致没办法识别，没办法使用单车。那么这些被破坏的单车是如何被修好的呢？

  本期京城老炮儿的主角就是共享自行车的修车师傅张金成，本周四，张金成做客《法制晚报》“京城老炮儿”的直播节目，看他如何修复一辆“坏”单车。

  今年35岁的张金成在北京工作已经有三年了，在进入共享自行车公司工作之前，张金成是一名快递员，工作十分辛苦。

  后来在共享自行车公司工作的朋友告诉张金成，公司正在招聘修车师傅，于是他辞去快递员的工作，变身为共享自行车的维修师傅，至今已经一年半了。

  回忆起自己之前的工作，张金成表示：“做快递员的时候，时间不固定，早上很早就出门了，但是可能晚上十点、十一点才下班。”他和记者说，现在的上班时间是固定的，能够顺利上下班。

  张金成之前并未专门学过维修单车，但是在老家时都是自己修车。“因为我是农村孩子，老家的（自行）车很少找别人维修，都是自己修。”张金成说，一般自己的自行车坏了，买个好的配件就能修好，这样还能省个几十块钱。

  在老家修车的经历成为张金成进入共享自行车公司的契机，他表示：“进入公司之后也会对咱们进行培训，单车的每个地方坏了该如何修，都会教给我们。”

  说到公司选拔共享自行车维修师傅的标准，张金成介绍，因为修单车是个体力活，所以能吃苦能干活就能进入公司。但是与送快递的工作相比，现在的工作并没那么累。

  谈到工资，张金成和记者说，与当快递员相比，现在的工资并没有差太多，但是快递员的上班时间太长，自己很喜欢现在的工作时间。

  张金成告诉法晚记者，每次维修前，需要用手机登录公司的内部系统，查看被维修的车辆是不是已经被用户报修。“如果报修了，那么修完车之后要在内部系统里发送消息，解除报修。”张金成说，如果修好之后不往后台系统汇报，那么单车仍然是故障车。

  说起被破坏的共享单车，张金成表示：“一般都是二维码或者车牌上的数字被刮花、车锁被卸掉或者直接锁不上了。”张金成和记者说，如果车牌上的二维码或者车编号被刮花是没办法修复的，只能再换一个新的车牌。

  张金成说，之前有一段时间，很多共享自行车的飞轮坏了，飞轮坏了车链也安不上，“飞轮是没办法维修的，坏了只能换新的。”张金成说，换新的飞轮时需要把整个车都卸开，这个工作量是比较大的。

  记者在现场看到，半个小时的时间里，张金成一共修好了四辆自行车，尽管当天室外温度高达38℃，但是他没有丝毫的抱怨。张师傅透露，每位修车师傅每天可以修近百辆车。

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