眼下，电动车慢慢的变成了人们日常出行的主要代步工具之一。记者从交警部门获悉，我市电动车免费上牌从去年8月15日开始，截至今年2月10日止，历时6个月，共注册上牌逾107万辆。

  逾百万辆电动车大军，有的忙着换电池、维修保养；有的没领到牌钉，需要到修理店找师傅帮忙装上；有的车主嗅到商机，干脆办起有牌电动车租赁业务……电动车上牌，带来了连锁反应。

  去年8月，我市启动电动车上牌工作，此举对电动车驾驶人和电动车相关行业带来的影响仍在持续。一些精明的商家看到其中商机，借上牌开启电动车租赁业务，一时颇受欢迎。

  昨日记者来到一家车辆租赁公司位于人民友爱路口附近的电动车租赁点。接待人员小陈说，近期南宁天气持续阴冷，还不时有小雨，租车业务受到一定的影响：“租车的主要是来南宁出差、探亲、旅游的人，也有一些学生和市民。国庆长假、‘两会一节’期间，电动车供不应求，租车要预约。”

  据了解，此公司于2013年成立，主营各类车辆租赁业务，电动车租赁是其中一项。“上牌管理给电动车租赁帮了大忙。”小陈说，一辆电动车一天的租金45—55元，押金600元，如果租车人恶意“跑单”，会给公司带来非常大的麻烦：“电动车上牌以后，管理更规范，我们公司所有电动车都上牌了。”小陈认为，电动车上牌催热了电动车租赁行业：“据我们不难发现，现在南宁市内办理这项业务的商家并不多，不过我相信今后会逐渐增加，毕竟用户的需求量还是蛮大的。”

  “租电动车比租汽车便宜，又比起自行车轻松。昨天我在网上搜索到了这个租车点。”采访中记者遇到来租车的大学生小龚。小龚说，他在湖南上学，寒假最后几天到南宁找朋友玩：“我们想去远点的地方玩，就在网上找电动车租赁信息。”小龚认为，电动车环保、轻便、易操作，租金也不贵，对于他这样来南宁玩几天的外地人来说很合适。

  万一租车人在驾驶过程中发生交通意外，责任由谁承担？小陈向记者出示了该公司准备的租赁合同，上面详细说明了事故责任的划分方式：如果事故是由于车辆故障等公司方原因引发的，由公司负责；如果是由于租车人操作不当（包括违章驾驶等行为）引起的，则由租车人承担。此外，公司还建议租车人向保险公司购买意外险，若发生交通事故，保险公司可根据相关规定处理。

  “交通意外毕竟是极少数，目前比较多的争议来自车辆损坏。”小陈说，目前公司对车辆损坏有两种解决方法，一是租车人直接赔偿市场修理费，二是双方协商一起去修理店修理，费用由租车人承担。“与汽车租赁相比，电动车租赁是新兴行业，有时候碰到一些麻烦的问题，我们要反复协商才能解决。”小陈说，“不过我相信，随着南宁电动车管理日益规范，电动车租赁行业也会慢慢的规范。”

  南宁市工商局相关负责人称，开展电动车租赁业务必须得到工商部门的批准。记者所采访公司负责人称，该公司出租电动车、自行车、汽车、机械设备等业务均已取得工商部门的许可。

  针对租赁电动车发生交通事故时的责任划分问题，市交警支队事故大队郑龙教导员说，交警部门依据现场对事故当事各方进行责任认定。租赁电动车双方之间的责任划分，则由双方根据租赁时达成的合作协议规定的内容做划分。需要提醒的是，根据租赁企业来提供的说法，如果事故是由于车辆故障等公司方原因引发的，事故由公司负责，建议市民租赁电动车后在行驶过程中发生交通事故的，最好拿到交警部门出示的事故认定书。

  此外，交警部门表示，租赁来的车辆市民也要自觉遵章驾驶，出现违章行为的话一样会受到相应处罚。市交警支队相关负责人还提醒市民，租车时最好索取租赁相关凭证，以备民警查询。

  “师傅，安装电动车车牌要多少钱？”“5元包钉子，最近装的车特别多，你要等一下。”2月20日是电动车上牌行驶进入严查的阶段，最近几天，许多已经办理上牌的车主又赶着安装电动车牌，让电动车修理店的生意又火了一把。

  记者了解到，全市共有100万辆左右电动车完成了上牌手续，由于部分上牌点不提供安装服务，部分上牌点车牌和螺丝钉缺货等原因，造成了许多完成上牌手续的电动车没有装好车牌。随着上牌电动车严查阶段的临近，许多电动车主选择在电动车修理店安装车牌。

  昨日在埌东六组的一家电动车修理店，记者看到几辆已经上好车牌的电动车停在门口。安装好的车牌上，有些用的是上牌点统一配发的印有“桂”字的螺丝钉，一些用的是普通螺丝钉。

  修理店老板说，车主自带上牌点配发螺丝钉的，店里收3元安装费，店里包螺丝钉就收5元钱。“以前还收10元。”老板说，最近到店里装车牌的电动车不少，每天都有几十辆，安装费一天能收几百元。

  “我们那边安装费还收10元。”家住柳沙的凌女士在年前办理了上牌手续，领到了车牌和螺丝钉，但当时没有人帮忙安装，一直拖到今年，她只好花点钱请人把牌给装上。

  记者昨日走访中发现，目前路上行驶的电动车八成以上都安装了车牌。许多车主说，都是到电动车维修点花钱装上的。

  昨日南宁市车管所传来消息，装牌用的钉子已经到货，已于昨日分发到各辖区大队上牌点，今明两日还没有领到牌钉的车主，可以带上车牌、行驶证，驾车到上牌点领取。20日后，五一路工作站、狮山工作站、仙葫工作站3个上牌工作点将正式开放，届时还未来得及领取牌钉的车主能够继续前往这三个工作点领取。

  记者走访了许多小卖部，目前给电动车充电只是它们的副业。五一路一名修理铺店主表示，装这个也是给顾客提供方便，店里还为它做了电子招牌，“最高的一个月赚300多元”。附近几家的生意也是如此。

  半年前，梁先生在自己小卖部的墙壁上挂起了两个快充设备，店铺位于朝阳路西南商都附近。快到中午，生意开始上门。一见有车主在店铺前减慢车速，他便热情地迎上去，询问是否充电。梁先生服务非常周到，帮着插插头，还招呼顾客坐下休息。

  梁先生说，充电高峰在晚上10时左右，这时，他的店铺前往往会排起长龙。因地段绝佳，之前不少代理商向他提出合作的意愿，但都被他挡了回去。他说，平均一天会有20多人前来充电，充电时间10到20分钟不等。这样一来，“除去每天五六元左右的电费”，一个月他会挣到近2000元。

  随着电动车上牌行驶进入正轨，梁先生也瞄准了电动车充电市场这块肥肉，他表示，他正打算再添置一两台充电设备，“既可以带旺生意，又可以给人方便”。

  我市电动车销售和维护修理店大多分布在在中华路和唐山路铁唐巷。昨日记者实地走访看到，尽管下着小雨刮着冷风，出行不便，但中华路和唐山路铁唐巷的电动车销售和维修店还是很热闹，各种零配件批发和修理售后服务店也纷纷开张。

  在中华路和唐山路铁唐巷，除了一眼望不到头的鳞次栉比的电动车销售店，就是数量多得数不清的与电动车相关的零配件批发和修理店，每隔数米就有一家。除了零配件批发销售，还有经营电动车蓄电池更换和销售的店铺。

  在铁唐巷一家专门经营超威蓄电池的店铺，市民王先生夫妇专门前来给自己的“电驴”更换电池。王先生说，自家的“电驴”用了3年多，年前刚上好牌，王先生的“电驴”属于超标车，换一副蓄电池花去了550元。王先生有点心疼：“我们都是工薪族，3年前刚买了一套商品房，每月还要还贷，现在还买不起小轿车，上下班全靠电动车。”王先生说，电动车虽然经济方便，但是不耐骑容易出毛病，每次修理都要花几十元。

  电动车修理店几乎家家忙得不可开交，不少修理店在门前贴出招聘广告：“急招电动车修理师傅，底薪1200元+提成；学徒工月薪800元，包教包会。”在铁唐巷背后的五六家电瓶车修理店记者看到，每个店铺内都停有三四辆已上牌电动车，修车师傅一刻不停地忙碌着。

  记者了解到，一辆新电动车骑用2年后，刹车把、转把、仪表、刹车鼓和蓄电池等零部件就会因磨损和老化出现各种故障，需要检修和更换零部件。电动车维修行业前景被广泛看好，被称为朝阳服务业。过去做自行车和摩托车修理的师傅纷纷学修电动车，许多年轻人也看好电动车修理这一行。眼下，不仅在我区一些高职院校和技能培训学校开设有电动车修理培训课程，一些私人修理店也打出广告进行电动车维修培训，有的修理店还推出上门维修电动车业务和电动车故障24小时救援业务。

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