定义：挖方路基，指的是表面低于原地面时，从原地面至路基表面挖去部分的土石体积。

  ➨2、开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。在《高速公路施工标准化技术指南》中规定，预留宽度30cm，以便于刷坡。在造价编制过程中大多数人都会忽略该项内容。

  土方开挖是需要刷坡，刷坡仅是针对土质边坡。在定额工作内容有清理工作面，是否包含刷坡，不同人有不同看法。

  ➨5、开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工。如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。

  ➨6、半填半挖路基或地面自然横坡陡于1:5或纵坡陡于12%，应将原地面做成台阶。台阶宽度要满足铺装和压实设备操作，且不小于2m。

  从概预算项目划分能够准确的看出，路基挖方是包括运输的。即无论是利用还是弃土，运距都含在挖方中。但我依旧是建议在挖土方后增加一个同级项，即将土方运输单独列出（远运利用和弃方运输），挖、装含在挖土方中。

  尤其必须要格外注意的是利用方的挖、装、运都应在本部分计价，填方中仅计算填方即可。这也是很多造价人容易忽略的一方面。

  在说明中有“如果指定的弃土场不能够满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改实施工程的方案报监理人批准。”

  也就意味着如果因弃土场不足以满足要求，而增加的相关联的费用，应由实施工程单位承担。这对土石方造价影响很大，千万不可忽视

  ①土方开挖的数量包括边沟、排水沟、截水沟等的土方开挖。与定额有明显区别，定额中开挖沟槽需要单独计算。

  ②开挖至路床后，应核实路床顶面压实度，即便在进行挖松压实也不再单独计量。

  根据土方开挖的施工流程、施工要求及真实的情况。在定额套用时应包含以下内容：

  用于工程量小而分散的零星工点和机械施工困难或缺乏土方施工机械的工地的土方施工。这与定额说明中“挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定，其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15 ”相匹配。

  由于不同的工程地形条件不同，人工完成工程量也不通过，很难确定一个合适比例进行综合。

  由于人工挖运土方、施工条件困难，工作效率低，因此规定这部分工程量按相应定额乘以1.15系数。具体人工操作的比例，参照市政定额说明及经验，通常按5%计算。

  而公路工程土石方量相对来说还是比较大，建议按路床顶30cm计算。与“开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层”相呼应。

  挖掘机挖土主要是要注意斗容量的选择，结合施工组织设计综合考虑挖掘机挖装能力与自卸汽车运输能力的协调。如不需要装车时，应乘以系数0.87。通常情况下在半填半挖以挖做填时不用再进行装车。

  主要用于修筑半填半挖的路基或本桩利用时。以2m³挖掘机和135KW推土机作比较，推土机推土略贵。

  半填半挖路基或地面自然横坡陡于1:5或纵坡陡于12%，应将原地面做成台阶。台阶宽度要满足铺装和压实设备操作，且不小于2m。定额分人工挖台阶和机械挖台阶。

  土石方机械开挖定额的选择通常应与土石方调配表进行结合。通常情况下，设计都会进行设计规定，当采用自行式铲运机时，其台班消耗量应按拖式铲运机消耗量乘以0.7。

  当施工到路床顶时，考虑到路床顶面的压实问题，通常情况下，需要对挖方路基进行碾压。零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面的宽度（m）乘以长度（m）。

  为保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面浸湿，路面表面做成中间高、两边低的情况；为保证路基稳定性，将路基两侧做成具有一定坡度的坡面。整修路供按设计路供面积计算，整修边坡按设计整修路基长度。整修路拱和整修边坡定额均按土方路段考虑。

  根据“开挖至边坡线前，应预留一定宽度”，挖方路堑通常情况是需要刷坡的。必须要格外注意的刷坡和整修边坡不应再同一路基中使用。为简化计算，不计算刷坡，仅计算整修边坡（按km计算）

  ①路基土石方机械施工定额，已根据一般路基施工情况，综合了特殊的比例的因机械达不到而由人工施工的因素。使用定额时，机械施工路段的工程量应全部采用机械施工定额。

  ② 路基零星工程定额已综合了整修路拱、整修路基边坡（上文第8项）、挖土质台阶（上文第4项）、挖土质截（排）水沟（不做加固）、填前压实以及其他零星回填土方等工程。

  估算指标中挖方机械不再区分人工、推土机、铲运机，仅套用挖土机即可。同时，不能够忘了路基零星工程。返回搜狐，查看更加多