一生远渡重洋耄耋之年学会舞蹈、电脑、英语、诗词、摄影……

  ，敬业是人生平凡的奉献精神，敬业就是要热爱自己的工作岗位，在自己的岗位上要有担当、有作为。

  第二个词是学习，人要终身学习，活到老，学到老。人要不断地学习，充实自己，增加知识。对我们老年人来说，要紧跟时代，适应科技、经济、文化的发展，提升个人，不至于被时代淘汰。

  现在，我在生活上得到方便、精神上得到安慰，比如，交通（运输）厅帮我报了浙江省老年大学，我学了13年，学了拼音、计算机、英语、摄影、古代诗。

  “我今年已经90岁了，见证了中国从站起来到富起来、再到强起来的伟大飞跃。”往事历历，赵肇庆激情依然。

  新中国成立之初，中央华东局决定从上海、江苏、浙江抽调技术人员赴有关省份支援，其中浙江支援江西，赵肇庆是被选调的人员之一，他十分高兴。“那时，被选调是光荣的事，虽然舍不得离开杭州和父母亲，但要坚决服从组织分配。”

  1952年，赵肇庆来到江西，主要是做农机工作，并在机械技校读书。因为在工作中成绩非常显著，他于1955年被南昌市授予青年社会主义建设积极分子称号，1956年被授予江西省商业系统先进工作者（劳模）称号。在江西，他还光荣地加入了中国。

  “1953年12月1日，我利用假期回杭州结婚。”赵肇庆说，“之后，爱人在杭州，我则继续回到江西。”1958年1月，赵肇庆调到杭州制氧机厂，随即在副厂长陈湘海的带领下赴绍兴筹建钢铁厂。

  绍兴钢铁厂是省级大规模的公司。筹建期间，赵肇庆担任机电组长，分管全厂机电设施订货、安装和部分调试工作，并负责上海、杭州办事处机电方面协调工作。待全部机电设施基本到位，他担任轧钢车间主任。1959年2月8日，绍兴钢铁厂新建轧钢车间，在欢度春节的鞭炮声中投入生产。不久后，钢铁厂成功试制华东地区首根φ20钢材，而后又试制φ5.5盘元钢材投入生产。

  “当时获得省政府和省冶金厅表彰。冶金部也发来电报表扬祝贺，并要我们赴北京汇报。我与时任省冶金厅厅长邓清河（红军师长）同乘火车赴北京，还得到了冶金部刘副部长的接见，我感到好光荣啊。”赵肇庆回忆道。

  赵肇庆在绍兴钢铁厂工作了十年。其间，他当选为绍兴市第三届人民代表大会代表、浙江省第二届人民代表大会代表。1968年，他调到省交通厅做战备工作。原认为能和家人团聚了，但在1973年，他调赴赤道几内亚共和国（以下简称“赤几”）参加援建。

  赵肇庆回忆，交通部经援公路工程建设项目共有12个国家，其中非洲8个国家，任务繁重，外经部、交通部决定浙江省交通厅（时为“浙江省交通邮政局”）援建赤几。赵肇庆参与并负责机电设施计划，配套订货等筹备工作。

  1973年，赵肇庆和同事乘坐波音707离沪，途经卡拉奇、孟买、埃塞俄比亚、喀麦隆等国到赤几，那时，从东方到西非还没有直达航线，必须多次转机。在国外，他感到耳目一新，“尤其是在巴黎参观埃菲尔铁塔、凯旋门，我看到高速公路上车辆快速行驶，吃了西餐和从未见过的水果、饮料……我对这一切目瞪口呆，可称‘大姑娘上轿’第一回呀！”

  路途中的所见所闻激发了赵肇庆援外为祖国争光的工作热情，更坚定了他回国后建设祖国的信念。“一定要为祖国早日摆脱贫穷贡献一份力量！”他心里默想。

  1974年6月13日 赤道几内亚共和国总统马西亚斯和中国援建公路工程专家合影

  “从现在来说，有电脑操作，各部门配合编制机械设备、材料等一整套计划，是习以为常的事。可在当时，我省修建公路是以人工肩挑手拉和拖拉机作业为主，到达异国他乡搞机械化施工，是破天荒的大事，是靠珠算、笔算、计算尺工具做计划的呀!”赵肇庆说，“虽然条件不好，但是我们的精神情况很好。我们是在贯彻毛主席革命外交路线，履行国际主义光荣任务，是来之不易的锻炼自己的好机遇。”

  在赤几期间，结合当地地域季节、气候等条件，以及对公路工程项目施工进度的要求，赵肇庆带领机械队编制了《公路工程项目施工机械管理维修办法》《发电动力设备、矿山机械、配件供应等管理办法、制度》，得到认可。“赤几机械管理维修完好率、使用率获得外经部、交通部工作组好评和肯定，我们制定的相关制度还被交通部援外办发文到其他援外工作组参考。”

  两年多后，赵肇庆一行回国，又一批技术骨干接过他们的担子，远赴重洋。1977年9月，恩·蒙公路全线日，举行通车盛典和交接仪式。

  1974年6月13日 赤道几内亚共和国总统马西亚斯和中国援建公路工程专家合影

  在中国对外开放30周年回顾展上有如下记载：“蒙戈莫到恩昆121公里公路……历经30年风风雨雨至今仍路基坚固，成为赤几人民众口称赞的标志性建筑”。

  2013年，当年援建赤几的老伙伴们共同编印一本书，名叫《越洋远援》，作为浙江援建恩·蒙公路四十周年纪念。

  马达加斯加共和国公路工程由河北省援建，1982年，交通部援外办通知浙江省交通厅调赵肇庆赴该国工作。虽已年过半百，他再次告别妻儿。“对家人我感到很愧疚，但是先有国才有家，国家永远是放在第一位的，厅、处领导很关心我和我的家人，我当然要服从组织安排。”他说，这是组织信任。

  带着两位助手，赵肇庆从北京乘机途经巴黎、肯尼亚、内罗毕，多次转机经过亚、欧，到达印度洋岛国马达加斯加共和国。一到项目部，公路工程组开会欢迎，他听着欢迎词，深感重任在肩。

  赵肇庆用了一个月的时间实地调查，发现工程量大，对施工机械尤其进口机械远比赤几多而全。他选定工作切入点，对主要关键机械设备亲自示范修理、修复。当时，美国卡特彼勒公司产的11立方米大型铲运机，因使用操作不当，仅46小时就故障停用，大家一筹莫展，“我就让我们的翻译逐行翻译保修证书，终于被我发现了！保修时长是100小时，我们才用了46小时啊！”想起当时的场景，赵肇庆非常激动，“我们就通过大使馆函信该国公司说明产品出厂质量上的问题，公司派人来检查后调换零部件，机械一经修复，土方工程加快进展，工程的效率提高了。”

  “之前大家对这台大型铲运机的使用已经不抱希望了，没想到后来能对施工起到这么大的作用，我也如释重负，内心感到欣慰和喜悦。”赵肇庆感叹道。

  之后，赵肇庆还拟定、编制了各类型机械的设备管理、维修保养规程等，“在全体机务人员和各级领导支持下，机械完好率达到87%以上。这样的指标，在当时公路援外工程建设项目国家中是少有的。”说着，他拿出了一本《表功证书》，那是1986年马达加斯加民主共和国公共工程部颁发给他的。为祖国争得了荣誉，他觉得所有付出都是值得的。

  “返国后连续二年，我每逢春节都能收到河北省交通厅援办寄来慰问礼物，非常感动。”那份情谊，赵肇庆铭记在心。

  返国后，赵肇庆在省交通厅综合处工作，协助负责交通工业生产、交通物资管理工作。1991年退休时，正值高速公路筹备建设期。“在厅领导推荐和学会领导邀请下，我在省公路学会任技术咨询主任，其间组织公路工程科学技术人员学习、培训，筹办了多个培训班。”赵肇庆说，他还征集、初审编辑了六期《浙江省公路学会年会论文集》，论文集中选编了他撰写的4篇论文。

  离开工作岗位后，赵肇庆学习舞蹈、电脑、英语、诗词、摄影、中国历史等，还用手机微信和远在美国、香港的孙辈聊天，“得益于科技的发展，我和孙辈视频聊天，就好像我也身临其境。”

  记者发现，滴滴打车、银行转账、超市购物……年轻人用手机做的事儿，他也紧跟，是个很“时尚”的人。“国家繁荣富强，我正在享受改革开放的丰硕成果呀！”这位精神矍铄的老人侃侃而谈，完全感觉不到他的年龄。

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